Pauliina

Kosteri- purjevene. Rakennusvuosi 1980
Vene on ollut pitkään käyttämättömänä ja vaatii peruskunnostuksen.

Työnsin veneen halliin lankkuja pitkin rautaputkien avulla,
 ja on siellä korsan taka-akselikin välissä.

Sinne meni melko vaivattomasti.

Rupesin poistamaan maaleja kyljistä kuumailmapuhaltimella ja raapalla.

Kun kyljet oli raapattu puhtaaksi niin ilmassa oli aika paljon maalinkäryä.
Etualalla menossa korjatun soutuveneen kyllästys.

Rupesin irrottamaan reunalistaa, joka on ruuvattu ruostuvilla ruuveilla,
 jotka ei varmasti lähe ruuvimeisselillä vaan kaikista on erikseen porattava kanta pois

Ruuvit, joissa on vielä kierrettä jälellä jää veneeseen kiinni

Ja ruostuneemmat lähtee listan mukaan.
 Tämmöset ruuvit ei paljoa pidä venettä kasassa.
Onhan siinä veneen rakennuskustannuksissa tullut ehkä muutaman kympin säästö,
 kun ei ole käytetty messinkiruuveja.

Ruostuneet ruuvit on lahottaneet listan alla olevan ylimmän laudankin monesta kohtaa.

Tarkempi kuva eräiden ruuvien ympäriltä.

Sarjassamme mukavia työasentoja.
Vedenalaisen osan raappaaminen menossa.

Nyt koko runko on raapattu ja otin ylimmän laudan takaosasta lahonneen pätkän pois.

Maalit, jotka jäi raappauksessa jälelle puun pintaan,
 lähtee epäkeskokoneella ja 80 karkeuksisella paperilla hiomalla pois.

Sarjassamme lisää mukavia työasentoja.

Välillä vähän yläpuolen hommia.
 Irrottelin reelinkilaudan ja kantta pitää vähän purkaa
 että rimoituksen alla olevan hapanneen vanerin saa korjattua

Kaiteet nostin pois tieltä ja ruuvasin ne hallin kattoon kiinni.

Irrottelin muutaman kansiriman, mut homma on aika hankalaa kun nämäkin on ruuvattu ruostuvilla ruuveilla.

Kaikki ruuvien kannat tappien alla on tämän näköisiä

Tuli sitten mieleen että vaihan kaikki ruuvit kanteen ja kattoihin.
Tässä kaikki tapit irrotettuna.

Vanhat ruuvit saa kun saakin pois erinäisiä konsteja käyttämällä,
 ja tilalle tulee haponkestäviä.

Kaikki ruuvit vaihdettuna

Sitten tapit ruuvin kolojen täytteiksi.

Seuraavaksi olis pohjan kunnostusta.
Laudoitus on tosi ravistunut ja niittaukset on löystyneet, 
joten rungosta piti kaivella kaikki puutapit pois että niittejä pääsee kiristämään.

Veneen pilssiin on vuosien saatossa kertynyt kaikennäköistä roskaa,
jotka on ennen niittien kiristelyä imuroitava pois.

Roskat imuroituna pois. Lautojen väliin on tekovaiheessa 
pistetty silikoonia. Ei kovin tiivis ratkaisu.

Eikä varsinkaan silloin jos ne silikoonit on karisseet pois. Tässä n. 2mm rako.

Aloitin niittien kiristämisen keulasta perään päin. Joka niitissä on väljää 2-5 milliä.

Niittauksen edetessä vastaan tuli seinä, joka on aika lahonnut.

Rupesin purkamaan seinää pois ja huomasin että laho on iskenyt tiskipöytäänkin.

Tiskipöydän kaapista löytyi tällainen elävä. Halkaisija noin 60 senttiä.

3/4 seinästä ja tiskipöytä purettuna.

Ulkoapäin tämän näköistä.

Nyt seinä kokonaan purettuna.

Seuraavaksi niittauksen tiellä oli moottori ja nostin sen pois edestä.

Moottorin irroitus oli ihan tarpeen kun kolme neljästä kiinnityspultista oli poikki.

Moottoripukitkin lähti samassa hötäkässä irti.

Nyt pilssin putsaaminen oli helppoa ja niittaukset saa tehtyä loppuun.

Kun kaikki niitit on kiristetty niin pohjaankin saa tapit liimattua.

Kaikki tapit naputeltuna paikalleen. Olihan nuita muutama.

Tapit on katkottu pinnan tasalle ja seuraavana olis vuorossa lautojen halkeamien korjaukset

Naulasin alumiinikiskon pienillä nauloilla ohjuriksi jyrsimistä varten.

Sitten ajoin yläjyrsimellä halkeaman kohdalta 2/3 laudan paksuudesta pois.

Liimasin uraan sopivan puulistan epoksilla. Nyt halkeama on korjattu.
Sitten sama homma vielä kaikkiin muihinkin lautoihin.

Sitten uuden väliseinän tekoa. Vanhaa saa jotenkuten käytettyä mallina.

Sitten vaan muotoonsa sahattu palanen paikalleen

Toinen puolisko kans paikallaan.

Tältä uusi seinä näyttää ulkoa päin.

Ja sitten oven karmit paikalleen.

Välillä takakannen kimppuun.
Revin tiikkirimat pois että alla olevan lahonneen vanerin saa korjattua

Sitten vaneripala pois

Veneen perässä ollut tukipuu oli aika laho

Sekin lähti pois.

Ja sitten uutta.
Tukipalikka ja reunalauta ruuvattuna paikalleen.

Laitoin sitten uudet vanerit, ja liimailin entiset tiikkirimat takasin.

Kaikki palikat kannessa paikallaan, ja yks pieni pätkä piti vaan uusia.

Tapit ja rimat hiottuna tasaiseksi

Samalla vauhilla hioin sitten kaikki kannet. Näyttää ihan uudelta.

Runko hiottuna ja kyllästettä varattuna 140 litraa

Laitoin pressut veneen alle että mahollisen läpivuotavan kyllästeen saa kerättyä talteen.

Sisäpuolta kyllästetty neljä päivää ja nyt näkyy että niittausten kiristyksestä oli hyötyä.
 Lautojen saumoista ei vuoda juuri yhtään ja kyllästettä on puussa kuitenkin
 jo sen verran että se tulee paikoittain laudan keskeltä läpi.

Kun sisäpuoli lopetti imemisen niin aloin suihkimaan
 kyllästettä ulkopuolelle pumpattavalla painepullolla. 
Kyllästettä menee puuhun niin paljon kuin sitä vaan kerkiää työntää.

Kyllästysöljyä meni runkoon kaikkiaan 180 litraa, ja sen jälkeen kyllästin hytin seinät

Kyllästysten jälkeen ruuvailin törmäyslistat, hytin reunalistat ja reelinkien päällyslaudat paikalleen

Keulakaiteen putken sisään on joskus päässyt vettä, joka on jäätynyt
 ja pullistanut kaiteen kiinnityslaipan noin 20 mm mutkalle.
 Mojauttelin siihen lekalla muutamia kymmeniä kertoja että se suoristuisi,
 mutta eihän siihen tullut etes jälkeä. Puuhun on kyllä painunut lähes vastaavan kokoinen kuoppa,
 joten eiköhän tuon saa siihen tuollaisenakin asennettua.

Törmäyslistankin paikalleen asennuksessa oli pikku ongelma kun isot puristimet loppu kesken.
Piti sitten ottaa airot avuksi.

Syy siihen että veneen perästä ylimmät laudat olivat lahonneet on tässä.
Törmäyslistan yläpuoli on niin että kannelta valunut vesi on jäänyt 
seisomaan listan päälle ja mennyt sieltä listan ja laudan väliin. 
Nyt korjaan sen niin että höylään viisteen ulospäin kaltevaksi.

Sitten reelinkilaudat paikalleen. Kyllästelin sisäpuolet jo irtaallaan niin oli helpompi.

Sitten kyllästettä katon reunalistoihin ja reelinkeihin.
Keula- ja peräkaiteetkin on jo paikallaan

Sitten väriä pintaan.

Vesilinjan yläpuoli on maalattu kiiltävällä sinisellä maalilla kahesti.
 Värisävy on vaaleampi kuin mitä lopullinen sävy tulee olemaan.
Ja vesilinjan alapuolelle on vetästy kerros pohjamaalin pohjamaalia.

Sitten vesilinjaviivan piirtämistä. Vanha vesiletkusysteemi sai siirtyä nykytekniikan tieltä. 
Nykyään viivat ammutaan laaserilla veneen kylkiin.

Laserin viivan perusteella maalarinteipit saa laitettua just kohalleen.
 ja viivasta tulee varmasti suora.

Sitten oikean väristä maalia kylkeen.
Tällaista tuon vaaleamman piti olla värikartan mukaan.

Kyljet kokonaan maalattuna

Ja sitten vesilinjaviivan maalaus. Näyttää suoralta.

Hytin seiniin tuli kans uus maalipinta

Lakkakerroksia alkaa olla sen verran että vähän jo kiiltää.

Välillä taas vähän sisähommia vaihteeksi.
Tein tiskipöytään uuden kannen.

Puristimet pois otettuna ja ruuvin reiät tapitettuna

Ainii ja tulihan tuo muukin sisusta kasattua jossain vaiheessa
 ja tässä kaikki hiottuna lakkausta varten.

Tässä tuo pentterinurkkaus kans hiottuna.
Sitten vaan lakkaa joka kohtaan ni tulee kun uus.

Sitten olis vuorossa koneen asennus paikalleen.
 Nostin sen tuommosen laatikon päälle pois penkiltä
 että on jo vähän lähempänä lopullista sijoituspaikkaa.

Vanhat moottoripukit oli vielä niin hyvässä kunnossa että ruuvailin ne takasin paikalleen

Piti värkätä tuommonen pukki että koneen saa siististi laskettua taljalla alas pukkien päälle

Sinne meni

Konetta asennellessa huomasin että tuo valkoinen pystyvaneri on vähän huonossa kunnossa.

Nurjalta puolelta löytyi vähän lahoa

Paksuin tukipuu oli mennyt tuohon kuntoon.

Sitten vaan uutta lankkua lattian alle.

Ja uutta vaneria

Uudet osat alkaisi olla tehtynä.
 Menihän tuosta melkein kaikki taas uusiksi lattiarimoja lukuunottamatta.

Listat paikalleen ja armotonta hiomista niin siisti tulee

Kyllästelin kaikki osat ja maalasin sitten piiloon jäävät kohdat punaisella lyijymönjällä.

Kannet maalasin samalla maalilla kun veneen kyljet

Maalausten jälkeen laitoin ikkunat paikalleen.

Vielä puuttuu veneeltä peräsin ja teen sen 35 mm paksusta vanerista.
Sahasin sitä ensin kuviosahalla aikani ja kun siitä ei tullu mitään
 niin viimeistelin homman moottorisahalla.

Kyllähän se sinne käy.

Kun peräsimen maalit on kuivumassa niin nostin veneen pukkeineen
metalliputkien päälle ja vetäsin sen ulos hallista.

Nissani vetohommissa.

Ulkona korjailin vielä hytin katosta yhden kosteutta 
saaneen kohdan vaihtamalla siihen palan vaneria.

Liimailin kattoihin verhoilumattoa niin sisätiloista
 tulee valoisammat eikä paikkaukset jää näkyviin.

Nyt alkais olla kaikinpuolin valmista kun peräsimenkin sai paikalleen.

Päältäpäin näyttää tältä.

Vene valmiina rekan kyydissä.

Takaisin projekteihin