Wivella

Weekend kryssare, joka on veistetty 1948 Turussa U. Kaskisen veneveistämöllä
Pituus 9,40 metriä, runko mäntyä, kannet irokoa ja saarnia ja ruffi saarnia.


Wivella Pyhäselällä kesällä 2006

 

Köliremontti

 


Nyt olisi vuorossa pohjan kunnostus, ensimmäisenä otin irti muutaman
 laudan että kölipuun ja kaarien alapään kunnon pääsee tarkistamaan.

 


Jonkinverran huonoa alkoi jo löytyä. Nämä menee ainakin uusiksi.

 


Nyt voi jo sanoa että veneen pohjassa on läpireikä.

 


Irrottelin mutterit kölipulttien alapäästä ja rupesin nostamaan venettä.
Pultit näyttää olevan vähän huonossa kunnossa

 


Vetelin pultit kokonaan pois ja kyllä taisi olla jo aika näiden uusimiselle

 


Kölin puuosatkin on päässeet vähän huonoon kuntoon

 


Lähempi kuva kölin sisällä olleesta lankusta. Kaikki puun syyt on irti toisistaan.

 


Tämä näyttää hauskalta.

 


Rupesin tekemään uusia osia irokolankusta.

 


Käsisirkkeli joutui vähän koville tämän puun kanssa ja otti ja levisi.

 


Lähempi kuva sirkkelin sisälmyksistä. Rattaat on ihan murusina.
 Ei oo ihme ettei terä pyöri.

 


Uudella sirkkelillä sain puun sipruttua ja sitten höyläsin sen kölin muotoiseksi.
Tästä se alkaa pikkuhiljaa rakentumaan.

 


Keulasteevin alapää oli kans ihan murusina ja
 se piti uusia ennen kun uutta kölipuuta pääsee
sovittelemaan.

 


Sahailin kaikki köliin tulevat puuosat valmiiksi ja liimasin ne kerralla yhteen.
Kuormaliinat toimi hyvin puristimina.

 


Otin köliviritelmän ulos ja höyläilin sitä vähän lähemmäksi lopullista muotoa.
Ulkona sen takia kun irokopöly on terveydelle vaarallista
 eikä sitä kannata hengitellä hallissa vuodesta toiseen.

 


Rupesin piirtelemään puuhun kölipultin reikien paikkoja.

 


Hommasta tekee vähän vaikeampaa se että kölissä olevat pultinreiät vinksottaa miten sattuu,
ja puuhun tulevat reiät pitää saada porattua just oikeaan asentoon.

 


Pähkäilin koko edellisen yön kaikkia hienoja ohjuriviritelmiä porausta varten,
 ja sitten kun pääsin aamulla hallille, en malttanut niitä rueta rakentelemaan
 vaan tyrkkäsin reiät käsivaralta paria lautaa apuna käyttäen.
Ja tottakai piti aloittaa pisimmästä.

 


Alapuolelta näyttää tältä. Aika hyvin sattu reiät kohilleen.
-Tuurilla.

 


Kaikki reiät porattuna ja pultit menee joka reikään.

 


Sovittelin puupölkyn paikalleen veneen alle ja liimailin sen molemmista päistä kiinni.

 


Avaruusmies tuli ampumaan sädepyssyllä kölin puhtaaksi.

 


Eikun oikeesti tässä on hiekkapuhallus meneillään.

 


Ja puhdasta tuli.

 


Ja sitten äkkiä pohjamaali pintaan ennenkun alkaa ruostumaan.

 


Köliin tuli sininen pintamaali ja sitten työnsin sen veneen alle.

 


Seuraavaksi rupesin sahailemaan kölitukkeja.
 Puu on irokoa ja myrkyllisyyden takia tein sahaukset pihalla.

 


Kaikki kölitukit karkeasti sahattuna

 


Sitten naputtelin taltalla uuteen kölipuuhun kolot uusia kaaria varten.

 


Rupesin ruuvailemaan lautoja takaisin paikalleen,
 ja painoin ne toisiaan vasten tiiviiksi tuollaisella veivattavalla pullotunkilla.
Ruuvasin ne nyt kiinni vanhoihin kaariin että ne saa entisen muodon mukaiseksi,
 ja sen mukaan saa viimeisteltyä kolitukkien muodot

 


Laudat paikallaan, ja pitkästä aikaa pohja on taas ummessa.

 


Laitoin kölimurkulan ja kölipuun väliin tiivistemassaa ja puristin ne toisiaan vasten.

 


Työnsin uudet kölipultit reikiinsä

 


Porasin pultinreiät kölitukkeihin ja kiristelin ne paikoilleen.
 Tässä vaiheessa ruuvaan laudat kiinni kölitukkeihin että kaaret saa irroitettua ja vaihdettua

 


Kun kaaria ei saa vaihdettua ylös asti niin tein niihin liitoksen 30 cm viisteellä

 


Viiste näyttää tältä

 


Sitten kaari höyrytysputkeen ja oottelemaan että se pehmiää taivutettavaksi

 


Noin tunnin höyrytyksen jälkeen kaari on kuin makaroonia ja se taipuu tarkasti laudoitusta myöten

 


Kun kädet ja jalat kuitenkin loppuu aina kesken, 
niin pitää käyttää tuollaisia apukapuloita,
 jotka pitää kaaren paikallaan reikien poraamisen ja naulojen lyönnin ajan

 


Viisteen matkalle tulee viisi niittiä, pitäisi kestää.

 


Veneen ulkopuolella ollessani ajattelin ajansäästämiseksi sahata vanhan kaaren poikki kätevästi lautojen raosta.
Olis ehkä kuitenkin kannattanut sahata sisäpuolelta, niin en olis sahannut just vaihdettua kaarta.

 


Veneen takaosan kaarienvaihdon esteenä on penkit, jotka on pakko purkaa pois.

 


Ja nyt on tilaa väännellä kaaria

 


Tilaa ei siltikään ole hirveästi, kun tikkuja menee ristiin ja rastiin.
Vasemmassa yläreunassa näkyy penkkien tukirakenteita,
 jotka on tosi lahoja, eli ihan hyvä että ne tuli purettua pois

 


Nyt kaikki 54 kaarta on vaidettuna.

 


Sitten uusia tukirakenteita tekemään lahojen tilalle.

 


Penkkien pystylevyt ja istumalaatikon pohja tulee vanerista

 


Tukirimojen puristelua paikalleen,
nyt puuttuu enää kannet, jotka laittelen myöhemmin.

 


Pohjalaudoituksessa on aika paljon rakoja,
 sisältä katsoessa valo paistaa läpi aika monesta kohdasta

 


Ulkopuoleltakin katsoessa pohjassa on rakoja, ja ihan yhtä paljon kun sisällä,
 nyt alkaa rakojen rimoitus

 


Ajelin rakojen kohdalle yläjyrsimellä 8 mm leveät urat,
 jotka oli syvyydeltään noin 2/3 lautojen paksuudesta,
 ja liimasin niihin käypäset rimat epoksilla.

 


Nyt alkaa olla tiivistä, rimaa on mennyt jotain 100 metriä

 


Sitten niitinreikien tapitus, ja ainakin tuhat tappia

 


Hiomalla veneen rungosta alkaa tulla jo hyvän näköinen

 


Rimoja ja tappeja hioessa loput maalitkin lähtee samalla.
Yleensä kyllästystä varten tulee hiottua sen verran että yli puolet pinnasta
 on puhdasta puuta, niin siitä kyllästeet pääsee jo imeytymään.
Enempi hiominen ohentaa vaan turhaan laudoitusta.

 


Muotoilin kölin takaosan lopulliseen muotoon, eli pohjapuoli alkaa olla valmiina.

 


Hytin seinissä on ongelma. Joku on liimaillut alkuperäisten päälle ohuet vanerit,
 jotka on maalattu valkoiseksi. Oletettavasti niillä on peitetty jotain lahovaurioita

 


Vanerit pois ja altahan löytyi ihan läpireikiä

 


Näyttää siltä että koko seinä menee uusiksi

 


Päätin että uusin koko hytin, ja nostin katon pois paikaltaan.

 


Irrottelin seinäpalaset mahdollisimman ehjänä,
 että niistä saa piirrettyä mallin mukaan uudet.

 


Sitten vaan reunojen suoraksi höyläystä.
 Puu on saarnia, kuten oli alkuperäinenkin.

 


Reunasta kannen alta löytyi lahopaikka,
 joka on korjattava ennen uuden seinän paikalleen asennusta

 


Siitä pala pois

 


Ja uusi tilalle, liimalla ja ruuveilla kiinni

 


Ja uusi seinä paikalleen

 


Hytin takanurkan tukipuu oli vähän lahonnut ja se piti uusia

 


Sielläpä palikat, ja kattokin jo paikallaan

 


Avotilan reunapuut pitää saada aika paljon mutkalle,
 ja siihen auttaa parhaiten höyrytys ja taivutus

 


Hyvin taipui ja kävi paikalleen

 


Vanhoista vinssipakoista sai vielä kunnostettua
 käyttökelpoiset liimailemalla ja hiomalla

 


Muotoilin ikkuna-aukot sopiviksi ja ajoin yläjyrsimellä syvennyksen lasia varten.

 

Takaisin projekteihin